MOTOR YÖNETİMİ VE KONTROLÜ

  • Tüm hızlar için PID yönetimi.
  • Rölanti ve maksimum hız regülatörü.
  • Tork bazlı kontrol yapısı.
  • Kararlılık haritaları.
  • Sarkma = f (motor devri)
  • Hız rampaları ayarı = f (motor devri)
  • Tork limitasyonu = f (motor devri, destek basıncı, …)
  • Geçici aşırı güç = f (zaman aralığı)
  • Güç azaltma = f (soğutma sıvısı, yağ, hava sıcaklığı, …)
  • Soğuk çalıştırma kontrollü Start/Stop-prosedürü.
  • Değişken türbin geometrisi ile hava basıncı kontrolü. (VTG)
  • Egzoz gazı devridaiminin, partikül filtresinin ve katalizörün kontrolü.
  • Waste Gate ve Swirl Flap kontrolü
  • Deniz vasıtaları, raylı sistemler, ağır vasıtalar ve talebe özel ek işlevsellik uygulamaları.

MOTOR İZLEME VE KORUMA

  • Sıcaklık, basınç, hava seviyesi, soğutma sıvısı, yağlama ve devrelerin izlenmesi.
  • Egzoz gazı sıcaklığının izlenmesi.
  • Krank mili yatak sıcaklığının izlenmesi.
  • Turbosarj hızının izlenmesi.
  • Yağ sıcaklığının izlenmesi.
  • Limit değerlerin aşılması durumunda ön uyarı ve ana uyarı mekanizmaları.
  • Kritik durumlarda güç azaltma ve motor durdurma özelliği.

ENJEKSİYON

  • Common Rail – enjeksiyon sistemi, max 20 silindir.
  • Konfigüre edilebilen krank açısı ölçümü.
  • Enjeksiyon süresi = f(enjeksiyon miktarı, ray basıncı)
  • Enjeksiyon başlatma = f(enjeksiyon miktarı, motor devri, …….)
  • Ray basıncı = f(enjeksiyon miktarı, motor hızı, …….)
  • Gaz kelebeği kontrolü ve /veya basınç emniyet valfiyle ray basıncı PID yönetimi.
  • Enjeksiyon öncesi ve sonrası, çoklu enjeksiyon özelliği.
  • Silindire spesifik enjeksiyon başlatma ve enjeksiyon kalite kalibrasyonu.
  • Otomatik silindir dengeleme.

CAN-HABERLEŞME

  • PC’de çalışan uygulama programıyla “işletmeye alma”, “işletme”, “ayarlama” ve “teşhis” amaçlı ASAM-CCP (CAN Kalibrasyon Protokolü) protokolüyle haberleşme.
  • Müşteriye özel veya standart (SAEJ1939, CANopen, ….) protokollerle diğer sistemlerle iletişim yeteneği.
  • Yedekli CAN-bus yapısı.